George Russell je iz pol pozicije krenuo u trku za Veliku nagradu Azerbejdžana i vodio veći deo trke, da bi slavio nakon napete završnice i zadržao prvu poziciju čak i nakon dva izlaska sigurnosnog automobila i gubitka Boost sistema na poslednjem krugu. Ovo mu je prva pobeda od trke u Austriji.
Kimi Antonelli je startovao nisko sa 16. mesta, polako napredovao do top 10 i iskoristio rastureno polje posle restartova da stigne do petog mesta, pri čemu je izbegao udes na restartu koji se dogodio pored njega.
Max Verstappen je posle zamene motora u okviru alokacije napredovao do drugog mesta i tokom poslednjih krugova snažno pritiskao Russell-a, ali mu nije bila dovoljna snaga na pravcima da prestigne. Isack Hadjar je ostvario treće mesto i drugi podijum u sezoni, vratio se posle povrede i bio konkurentan naročito pošto je prešao na soft gume.
Od McLarena, Oscar Piastri je na startu napredovao do drugog mesta i dugo se branio od Verstappen-a, ali je izgubio pozicije na restartu i na kraju ispao iz borbe za podijum. Lando Norris je imao slabiji tempo tokom trke, završio je van bodova nakon grešaka i bio je uključen u incident prilikom restart-a koji ga je eliminisao.
Alpine je imao težak dan: Franco Colapinto je u restartu zaključao i udario Pierre Gasly-ja, što je prouzrokovalo Gasly-jevo odustajanje, Colapinto je kasnije i povučen iz trke, dobio je vremensku kaznu i pet mesta na startu za narednu trku.
Racing Bulls je iskoristio haotičan restart: Arvid Lindblad je, usprkos kontaktu sa Liam Lawson-om, uspeo da dođe do sedmog mesta, dok je Lawson pao zbog sudara. Haas je osvojio dve bodovane pozicije i bio jedina ekipa iz sredine tabele sa duplim ulaskom u bodove, dok je Williamsov Carlos Sainz zadržao poslednji bod.
Aston Martin je završio trku sa duplim DNF-om: Lance Stroll je zaustavljen zbog problema sa pritiskom vode, a Fernando Alonso se povukao zbog gubitka brzine na pravcima. Cadillac je imao napornu trku; Valtteri Bottas je izleteo pred kraj, a Sergio Perez je završio 15.
Pirelli je potvrdio da su Soft i Medium bile najefikasnije smeše u trci, uz vrlo nisku degradaciju tokom trke, dok Hard nije igrao ulogu.
Izvor: Formula 1 – Official
